Un calcul de consommation isolé donne un chiffre. Un suivi consommation carburant régulier donne une tendance : vous voyez si la voiture consomme plus qu’avant, si l’hiver pèse sur la moyenne ou si un plein a été mal saisi. Cet article décrit la méthode, un tableau à reproduire dans n’importe quel tableur et ses limites. Pour les bases du calcul (pièges du compteur, facteurs qui font varier le chiffre), lisez d’abord notre guide comment calculer la consommation de sa voiture.
La formule en L/100 km avec la méthode du plein à plein
La méthode repose sur deux pleins complets successifs : on remplit le réservoir jusqu’au premier déclic du pistolet, on note le kilométrage, on roule, puis on refait un plein complet et on note les litres versés.
Consommation (L/100 km) = litres versés au second plein ÷ km parcourus × 100
Exemple : 29,25 L versés après 450 km donnent 29,25 ÷ 450 × 100 = 6,50 L/100 km. Les litres du second plein correspondent exactement au carburant brûlé entre les deux pleins, puisque le réservoir est revenu au même niveau.
Autres unités
La même mesure s’exprime en km/L (100 ÷ L/100) ou en miles par gallon. 6,50 L/100 km correspondent à environ 15,4 km/L, 36,2 mpg (gallon américain) ou 43,5 mpg (gallon impérial). Plus le chiffre est bas en L/100 km, moins la voiture consomme ; c’est l’inverse en km/L et en mpg.
Exemple avec un plein partiel
Vous faites un plein complet à 10 000 km. À 10 300 km, vous ajoutez 15 L sans remplir. À 10 600 km, vous refaites un plein complet : 25 L. Sur 600 km, vous avez versé 15 + 25 = 40 L, soit 40 ÷ 600 × 100 = 6,67 L/100 km. Diviser seulement les 25 L du dernier plein par 600 km donnerait 4,17 L/100 km, un chiffre faux. Règle simple : on additionne tous les litres versés entre deux pleins complets, appoints compris.
Un tableau gratuit à copier dans votre tableur
Ouvrez Excel, LibreOffice ou Google Sheets et créez une ligne par plein, avec ces colonnes : date, kilométrage au compteur, litres, prix au litre, total payé, plein complet (oui/non), km depuis le plein complet précédent et L/100 km. Voici un exemple de remplissage, en dinars tunisiens (TND) à titre d’illustration :
| Date | Compteur (km) | Litres | Prix/L (TND) | Total (TND) | Plein complet | Km parcourus | L/100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 02/10 | 41 200 | 38,0 | 2,500 | 95,00 | oui | — | — |
| 14/10 | 41 650 | 29,25 | 2,500 | 73,13 | oui | 450 | 6,50 |
| 27/10 | 42 190 | 37,8 | 2,500 | 94,50 | oui | 540 | 7,00 |
| 05/11 | 42 700 | 33,66 | 2,500 | 84,15 | oui | 510 | 6,60 |
| 08/11 | 43 260 | 39,2 | 2,500 | 98,00 | oui | 560 | 7,00 |
Formules, en supposant l’en-tête en ligne 1 et le premier plein en ligne 2 : total en E3 =C3*D3, km parcourus en G3 =B3-B2, consommation en H3 =C3/G3*100. Recopiez vers le bas. Pour la moyenne, ne faites pas la moyenne des L/100 km : divisez le total des litres par le total des kilomètres. Ici : (29,25 + 37,8 + 33,66 + 39,2) ÷ (450 + 540 + 510 + 560) × 100 = 139,91 ÷ 2 060 × 100 = 6,79 L/100 km. Le premier plein sert uniquement de point de départ.
Avec le prix de l’exemple, ces 2 060 km ont coûté 139,91 × 2,5 = 349,78 TND de carburant, soit environ 16,98 TND aux 100 km. Pour replacer ce poste dans le budget global, essayez les outils du site et la page coût d’une voiture.
Lire les résultats
Une ligne isolée ne dit presque rien : un plein n’est jamais exact au litre près. Regardez plutôt la moyenne sur plusieurs mois. Si elle grimpe sans changement de trajet, cherchez la cause. Le département américain de l’Énergie indique qu’une conduite agressive peut réduire le rendement d’environ 15 % à 30 % sur route et de 10 % à 40 % en circulation dense [1], et que ses résultats varient selon le conducteur, les conditions, l’entretien et la météo [2]. Ce sont des ordres de grandeur américains, pas des valeurs pour votre voiture : votre propre historique reste la référence.
Les limites d’un tableur
- Pleins oubliés. Un plein non saisi fausse l’intervalle suivant : les litres manquent, la consommation paraît trop basse.
- Pleins partiels. Il faut penser à additionner les appoints à la main et à ne conclure qu’au plein complet suivant. Une formule simple ligne à ligne ne le fait pas.
- Erreurs de saisie. Une virgule mal placée ou un kilométrage faux produit un 1,7 ou un 34 L/100 km qui tire la moyenne, sans aucun avertissement.
- Pas de rappels. Le tableur ne vous prévient ni de la prochaine vidange ni du contrôle technique.
- Saisie au bureau. On retape les tickets plus tard, donc on en perd.
Comment LoggyCar suit la consommation
Dans LoggyCar, vous saisissez chaque plein avec le kilométrage, les litres et le prix, et vous cochez « Plein complet » quand le réservoir est rempli. L’application applique la méthode décrite plus haut : entre deux pleins complets, elle additionne les litres versés, appoints compris, et divise par les km parcourus. Les pleins sont classés par kilométrage.
- Plein précédent oublié. Une case dédiée indique que vous n’avez pas saisi le plein d’avant : l’intervalle concerné n’est pas mesuré et le calcul repart de ce plein.
- Valeurs aberrantes. Avec au moins 4 mesures, un plein en dehors de la moitié ou du double de la médiane est signalé comme aberrant (plein mal coché « complet », erreur de km). Il reste dans la moyenne, mais il est écarté des records, du dernier plein et des graphiques.
- Avertissement à la saisie. Un volume supérieur à la capacité du réservoir (avec 5 % de marge) ou un prix au litre très éloigné du dernier prix déclenche une alerte avant l’enregistrement.
- Unités. Dans le Profil : L/100 km, km/L, mpg US ou mpg UK.
- Statistiques. Moyenne pondérée, dernier plein, meilleur et pire plein, coût aux 100 km, distance moyenne entre deux pleins et courbe mensuelle sur 12 mois. Après un plein complet, un message le compare à votre moyenne.
- Appoints seulement. Sans plein complet, une estimation existe à partir de 3 pleins et 300 km.
Les rappels d’entretien (vidange, contrôle technique) sont dans la même application. Détails sur la page fonctionnalités. Un tableur reste valable si vous le tenez à jour ; l’application sert surtout à ne rien oublier.